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拉林高等级公路通车后拉萨到林芝仅需4小时

来源:西藏商报2017-07-03 15:20:08

随着社会经济的快速发展,西藏道路建设也发生着翻天覆地的变化,2016年开工建设的国道318线林芝至拉萨高等级公路(二期)项目一直备受关注。近日,记者从自治区交通运输厅获悉,该项目主体工程已完工(除米拉山隧道外)。西藏自治区交通运输厅组织拉萨市、林芝市人民政府以及自治区发改、公安、环保、国土、安监、水利、林业等部门联合初验。这标志着西藏高等级公路总里程达到近500公里。等拉林高等级公路通车后,拉萨到林芝全程可缩短3小时。

主体工程已完工

多部门联合初验

在国道318线林芝至拉萨高等级公路一期拉萨段和林芝段建成投入使用后,国道318线林芝至拉萨高等级公路(二期)项目工程于2016年1月25日全线开工。截至6月30日,国道318线林芝至拉萨高等级公路(二期)项目主体工程已完工(除米拉山隧道外),自治区交通运输厅组织拉萨市、林芝市人民政府以及自治区发改、公安、环保、国土、安监、水利、林业等部门联合初验。

据了解,项目二期工程全线共设工布江达至加兴、加兴至米拉山、米拉山至墨竹工卡3个项目建设驻地指挥部,施工单位11家,监理单位5家。工布江达至加兴段起于工布江达县城西唐丁新村东侧(与一期工程终点相接),整个线位沿尼洋河谷布设,经娘盖村、朗萨村、皮康村、太昭古城、尼比村、仲村、桑生村、金达镇、加兴村、加兴乡、茶多岗,止于加色村北侧,路线全长59.508公里。该段公路用地3914.34亩;桥梁桩基1836根、涵洞96道、互通式立交2处、分离式立交66米/1座、通道15道、天桥6道、隧道545米/1座,服务区(停车区)3处。在施工过程中进行了大量的植被绿化,复耕、覆土及使用大量生态毯、生态袋,目标项目全线绿化率达到100%。该项目为当地群众共创收9929万元。

另外,加兴至米拉山段路线起于原国道318线137道班附近(接工布江达至米拉山段第四标段终点),止于米拉山北麓(接中铁二局米拉山隧道项目起点),线路全长39.857公里。该段共设隧道2240米/1座(分左右洞);盖板涵322.69米/12道,通道1263.25米/47道,波纹管涵751.5米/40道;设置互通式立体交叉1处;养护站、服务区各1处。

4车道一级公路标准建设

可推进沿线旅游升级

中央第五次西藏工作会议提出,西藏要跨越发展,交通基础设施需先行的重大战略决策,自治区党委、政府决定实施交通运输超常规发展战略,国道318线林芝至拉萨高等级公路改造工程是自治区通过创新筹融资模式,2013年提前启动实施的公路交通基础设施重大工程。国道318线林芝至拉萨高等级公路改造工程起于林芝市八一镇真巴村,经多布水电站、百巴镇、巴河镇、工布江达、米拉山、墨竹工卡、达孜,止于拉萨市柳梧新区,全长约398公里,共设置八一、八一西、更张、百巴、巴河、工布、江达、太昭、加兴、松多、日多、墨竹工卡、达孜13座互通式立交,并建有互通连接线3公里。

国道318线林芝至拉萨高等级公路(二期)工程起自工布江达县城西、止于墨竹工卡县城西,全长约236公里,采用4车道一级公路全封闭、全立交标准建设,设计速度80km/h。与建成(一期)路段相接,形成全长398公里、西藏目前最长的高等级公路,拉萨到林芝的行车时间由原7小时缩短到4小时。

国道318线林芝至拉萨高等级公路是西藏“三纵、两横、六个通道”主骨架公路,是连接藏中、藏东经济带乃至大西南的主通道。项目的建成,对西藏融入成渝经济圈,推进沿线旅游升级,完善产业发展链条,进一步提高区域国省干线快捷通达能力,提升综合运输保障能力具有极其重要的作用。

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